Neues Mehrzweckschiff soll Ölunfälle in der Deutschen Bucht bekämpfen

Wilhelmshaven. Niedersachsen hat ein neues Spezialschiff für die Bekämpfung von Öl- und anderen Schadstoffunfällen in den Küstengewässern übernommen. Die „Ronja Ruteplate“ wurde nach rund vierjähriger Bauzeit am Liegeplatz in Wilhelmshaven an den Niedersächsischen Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) übergeben. Neben Einsätzen bei Havarien soll das Schiff für Forschung, Vermessung und Gewässerüberwachung eingesetzt werden.

Die Übergabe erfolgte bereits am 22. Oktober durch die SET Schiffbau- und Entwicklungsgesellschaft Tangermünde. Zuvor hatten Fachleute des NLWKN und des Havariekommandos das Schiff über einen längeren Zeitraum erprobt und geprüft. Die Taufe und der reguläre Einsatzbeginn sind für Anfang 2027 vorgesehen.

Rund 21 Millionen Euro investiert

Das Mehrzweckschiff kostete nach Angaben des niedersächsischen Umweltministeriums rund 21 Millionen Euro. Mehr als die Hälfte der Summe stellte das Land bereit. Im Mittelpunkt der Ausstattung stehen neben den Anlagen für den Schiffsbetrieb insbesondere technische Systeme für Meeresforschung, Vermessung und Gewässerüberwachung sowie Spezialtechnik zur Schadstoffbekämpfung.

• Einsatzgebiet: Deutsche Bucht mit Schwerpunkt im niedersächsischen Küstenmeer
• Aufgaben: Ölunfallbekämpfung, Forschung, Vermessung und Gewässerüberwachung
• Kosten: rund 21 Millionen Euro
• Regelbetrieb: voraussichtlich ab Anfang 2027

Umweltminister Christian Meyer erklärte, das Schiff solle die Vorsorge gegen Schadstoffunfälle stärken und zugleich Daten über die Meeresumwelt liefern. Der Schutz des Wattenmeers vor Ölverschmutzungen und anderen Folgen von Schiffsunfällen habe hohe Priorität.

Restarbeiten bis Ende November

Bei der Übergabe bestanden laut Ministerium noch vorübergehende technische Einschränkungen in einzelnen Arbeitsbereichen. Die ausstehenden Arbeiten sollen am Liegeplatz in Wilhelmshaven erledigt werden. Die endgültige Abnahme ist bis Ende November geplant. Anschließend soll das Schiff für die Taufe und den Übergang in den Regelbetrieb vorbereitet werden.

Mit dem abgestuften Verfahren reagiert der NLWKN darauf, dass ein Mehrzweckschiff unterschiedliche technische Anforderungen erfüllen muss. Im normalen Betrieb soll es Mess- und Überwachungsaufgaben übernehmen. Bei einer Havarie muss die Besatzung dagegen schnell auf die Bekämpfung von Öl oder anderen Schadstoffen umstellen können.

Unterstützung für das Havariekommando

Bei größeren Schiffsunfällen koordiniert das Havariekommando in Cuxhaven die Einsätze auf Nord- und Ostsee. Die „Ronja Ruteplate“ erweitert die verfügbaren Kapazitäten für die deutsche Küste. Nach Angaben des Havariekommandos ist das Schiff ausdrücklich für die Ölunfallbekämpfung ausgelegt.

Der Einsatzschwerpunkt liegt in der Deutschen Bucht und im niedersächsischen Küstenmeer. Dort grenzen stark befahrene Schifffahrtswege an ökologisch empfindliche Bereiche. Ein Schadstoffaustritt kann Küsten, Wattflächen und Lebensräume von Vögeln und Meerestieren beeinträchtigen. Schnelle Erkundung, belastbare Messdaten und geeignete Technik zum Aufnehmen von Öl sind deshalb zentrale Bestandteile der Einsatzvorsorge.

Forschung und Überwachung im Alltag

Außerhalb von Havarien soll das Schiff regelmäßig für wissenschaftliche und behördliche Aufgaben genutzt werden. Dazu gehören die Vermessung von Gewässern und die Beobachtung des Zustands der Küstengewässer. Die Mehrfachnutzung soll sicherstellen, dass Besatzung und Technik laufend im Einsatz bleiben und im Notfall kurzfristig zur Verfügung stehen.

Mit der geplanten Indienststellung Anfang 2027 erhält der NLWKN damit eine neue Arbeitsplattform für den Küsten- und Meeresschutz. Voraussetzung bleibt, dass die noch offenen technischen Arbeiten abgeschlossen und die endgültige Abnahme erfolgt.